Pour la sélection des skins, le pilote qui a marqué le plus de points lors de la saison 2 bénéficiera de la priorité du choix de châssis parmi la liste des 31 voitures disponibles.

Le pilote ayant réalisé le second total de points lors de la saison 2 pourra ensuite effectuer son choix, après le premier, et ainsi de suite pour l’attribution des 16 châssis / équipes.

Il vous est demandé de garder dans rf2 le même nom / pseudo sur l'entièreté de la saison. Dans le cas contraire, les points ne seront pas regroupés pour 1 pilote qui a roulé sous plusieurs dénominations différentes.

Sur une déconnexion d'un ou plusieurs pilotes durant le warm-up, une nouvelle session de warm-up pourra être lancée, afin de permettre leur retour. Une seule relance sera effectuée par course.

Les autres pilotes doivent rester prêts à prendre le départ, la course pouvant être lancée dès que tout le monde est de nouveau présent, avant la fin de la session en cours.
Durant ce temps d'attente, si un pilote se déconnecte, il sera attendu, mais toujours sous le temps de la session warmup.

Dès que les pilotes sont enfin tous présents, l'administrateur décide de passer à la session course ou bien d'attendre la fin du warm-up.

Toute relance est exclue pour un problème technique: le pilote est responsable de son installation, en ce sens, ne pas attendre le soir de la course pour vérifier son installation, les organisateurs ne pourront pas vous apporter d'aide, la priorité étant donnée au bon déroulement de l'événement.

Le serveur sera réglé pour un départ arrêté avec tour de formation. Lorsque vous êtes sur la grille, vous partirez pour un tour de formation. Il est interdit de dépasser lors du tour de formation.

Si vous vous retrouvez hors de la piste ou en tête à queue lors du tour de formation, merci de ne pas reprendre votre place dans le tour mais d’attendre d’être sur la grille.

Lorsque toutes les voitures sont sur leurs emplacements après le tour de formation, le départ de la course est donné par le jeu.

A cause de la proximité des voitures au départ, un incident lors de cette phase de course aura plus de conséquences. Les commissaires seront donc plus sévères en cas d’accident responsable. Soyez très vigilants.

Sauf problème technique sur le serveur, aucun restart ne sera effectué.

Ils signalent un incident en piste. Soyez vigilants et réduisez votre vitesse si nécessaire.

Il est strictement interdit de dépasser un autre pilote dans la zone sous drapeau jaune (même des pilotes retardataires), hormis les pilotes impliqués dans l’incident, à l’arret ou au ralenti.

En cas de sur-accident provoqué par le non-respect d’un drapeau jaune, une sanction sera appliquée.

Les limites de piste sont matérialisées par une ligne blanche continue de part et d’autre de la piste. Les vibreurs sont considérés comme faisant partie de la piste et il est autorisé de rouler dessus.

Les limites de piste sont généralement gérées par le jeu, qui appliquera des pénalités si jamais elles sont franchies. Dans le cas où le jeu serait trop laxiste ou ne prendrait pas en compte ces limites de piste, elles seront gérées manuellement par les commissaires après la course.

Lors du briefing d’avant-course sur Teamspeak, nous vous informerons des limites de piste que nous jugerons acceptables.

Lors d’une sortie de piste (due à une erreur de pilotage ou un incident), vous devez revenir sur la piste parallèlement et dans le sens de la marche. Les voitures en piste ont alors la priorité sur vous. Il est interdit de forcer le passage et de prendre la piste perpendiculairement s’il y a du trafic.

Le drapeau bleu indique que vous êtes devant un pilote sur le point de vous prendre 1 tour, vous devez alors faciliter son dépassement. Vous devez le faire sans prendre de risques et dès que cela est possible. Certains passages d’un circuit se prêtent aisément aux dépassements en relâchant légèrement l’accélérateur.

Restez prévisible! N’effectuez pas de freinage trop marqué, trop tôt ou de coup de volant brusque, de telles manœuvres peuvent surprendre le ou les pilotes derrière vous et provoquer un accident. Vous pouvez par exemple vous décaler hors trajectoire en ligne droite, cela fera comprendre à votre poursuivant que vous l’avez vu et que vous le laissez passer en toute sécurité.

De son côté, le pilote qui dépasse ne doit pas forcer le passage et ne doit pas mettre les autres pilotes en danger dans sa manœuvre de dépassement. Il n’a pas la priorité absolue sur le pilote qu’il va dépasser.Comme pour le pilote que vous dépassez, restez prévisible. Ne vous décalez pas au dernier moment à l’approche d’un virage pour prendre la trajectoire intérieure, décalez vous avant afin de bien montrer vos intentions au pilote qui vous précède.

Sauf situation exceptionnelle, il est strictement interdit de circuler en marche arrière, que ce soit sur le circuit ou dans les stands.

Dans le cas où vous seriez bloqués et qu’une marche arrière est indispensable, il est fortement conseillé de le faire en dehors de la piste et de manière très prudente. Si cela était impossible (sur des circuits comme Monaco ou Adelaïde par exemple), merci de vous assurez qu’aucune voiture n’arrive à ce moment-là. Si un accident devait survenir dans une telle situation, la voiture qui roule en marche arrière serait alors fortement pénalisée.

Dans les stands, le fait de rater son emplacement ne justifie pas le fait de faire une marche arrière. La seule situation autorisant une marche arrière est le fait qu’une voiture est arrêtée juste devant vous et vous empêche de sortir de votre emplacement sans la toucher. Cette manœuvre doit être réalisée avec la plus grande prudence pour éviter de toucher une autre voiture derrière vous.